Gij zult signalen doorgeven
Aangezien het zicht op de weg - zeker achterin een groep - gering is, geven de voorste rijders de bekende signalen als 'voor', 'tegen', 'paal' etc. Het is uitdrukkelijk de bedoeling dat deze signalen worden doorgegeven tot in de achterste rijen in de groep, omdat deze anders voor verrassing komen te staan die makkelijk kunnen leiden tot ernstige valpartijen. Het luid en duidelijk doorgeven van signalen is dus ieders verantwoordelijkheid!

Gij zult uw lijn houden
Het lijkt aantrekkelijk om tegen de wind steeds achter de rug van de rijder voor je te kruipen. Maar de chaos die wordt veroorzaakt door naar het beste plekje zoekende fietsers heeft al heel wat valpartijen op zijn geweten. Een goed functioneerde groep houdt daarom zijn altijd zijn lijn. Kom je niet meer tegen de wind in, is de veel gehoorde kreet 'tandje terug' meer dan geschikt om het tempo iets te laten zakken. Mocht je dat beschamend vinden, bedenk dan dat er met jou vaak meer mensen stuk zitten, die je in stilte dankbaar zijn voor je initiatief.

Gij gaat samen uit en komt samen thuis
Het is een gezamenlijke verantwoordelijkheid het motto 'samen uit, samen thuis' waar te maken. Dus als iemand het niet bij kan houden, wordt dit doorgegeven en zullen de overige deelnemers van de tocht de snelheid aanpassen. Dit moet ook gebeuren als iemand constateert dat een ander het niet goed bij kan houden. Het kan niet zo zijn dat één of meerdere deelnemers afhaken, omdat we de genoemde snelheid zonodig moeten halen. Dit geldt ook als iemand pech heeft, we laten niemand achter, maar met elkaar wordt de reparatie uitgevoerd of een oplossing gezocht.

Gij zult niet onnodig remmen
Een groep fietsers functioneert het beste als iedereen ongeveer hetzelfde tempo aanhoudt. Doe dat ook zoveel mogelijk in een bocht. Rem dan niet (of zo weinig mogelijk) af, omdat het effect van het remmen op elke volgende rij fietsers sterker wordt, met als resultaat dat de achterste rijen vaak heel hard in de remmen moeten. Na een bocht en/of lastige situatie houden de voorste fietsers tempo in totdat de groep weer aaneengesloten is.

Gij zult twee handen aan het stuur houden
Met de snelheden waarmee wij rijden, ligt een ongeluk in een klein hoekje. Elke oneffenheid op de weg, een uitstekende klinker of een te brede naad in een tegelpad kan een valpartij veroorzaken als je het stuur niet goed vast hebt. Mocht je om wat voor reden ook toch met één of losse handen willen fietsen, laat je dan afzakken naar de laatste rij. Als je dan valt, neem je tenminste niet een aantal collega's mee.

Gij kunt een band verwisselen
Mensen die de moeite nemen om wekelijks vele kilometers in weer en wind te rijden, moeten ook weten hoe een lekke binnenband vervangen moet worden. Ze gokken niet uit pure gemakszucht op de kans dat een teammaat dat wel voor ze doet. Ze hebben dan ook altijd minstens twee reserve binnenbanden bij zich.

Gij zult ook eens kopwerk doen
Ook de mensen die vaak op kop rijden, vinden het fijn als er af en toe eens wordt afgelost. En ook al ben je (nog) niet zo'n sterke fietser, een stukje op kop om de anderen te ontlasten wordt zeer op prijs gesteld. Dan vindt ook niemand het vreemd als jouw kopwerk iets minder lang duurt. Het gaat om het gebaar.

Gij dient u te beseffen dat de toerfietsers een kuddedier is
Besef je dat, als je op kop rijdt en er een kruising moet worden overgestoken, of als je door rood licht rijdt, er altijd nog een groep achter je volgt die (bijna) altijd op jouw oordeel vertrouwt. En hoewel iedere toerfietser ook hierin een eigen verantwoordelijkheid heeft, is enige voorzichtigheid van de kopmensen toch wel op z'n plaats.

Naar boven

In een constructief gesprek is gesproken over dingen die soms fout gingen en vooral over oplossingen. Een heel belangrijk punt is dat de groep te groot geworden is. Met 80 man Pijnacker uitrijden is echt te gevaarlijk. Daarom is besloten voortaan in twee groepen te vertrekken, met een tussenpose van 5 minuten. De indeling zal op de ochtend van de eerste vossenjacht in februari vóór het vertrek op vrijwillige basis geschieden. Om er vooraf toch een beetje richting aan te geven, is bepaald dat de eerste 30 à 40 van het klassement van vorig jaar in principe groep 1 zullen zijn.

In groep 2 fietsen in principe alle ATB-ers, aangevuld met het tweede deel van het klassement. De jeugdleden zullen ook in groep 2 rijden, echter, een paar snelle jongeren mogen, als ze dat willen, met groep 1 mee. Alles op vrijwillige basis! Als iedereen op die eerste dag zijn gezonde en sportieve verstand gebruikt, zullen in het vervolg twee 'normale' groepen Pijnacker uitrijden. Nog één heel belangrijk punt over deze indeling: eenmaal gekozen voor een groep betekent het hele seizoen niet meer switchen!

Over het uitzetten is het volgende geregeld:
Elke fietser mag maar één keer per seizoen een tocht uitzetten. De dagwinnaar van groep 1 én de dagwinnaar van groep 2 zetten samen de tocht uit voor twee weken later. Het voordeel hiervan is dat er vers bloed komt bij de uitzetters en dat je twee weken de tijd hebt om je voor te bereiden. De eerste tochten worden uitgezet door de winnaars van vorig jaar; Jan Hogervorst en René Fransen tocht 1 en Hein Lansbergen en Bertus van Atten tocht 2. Tocht 3 wordt uitgezet door de eersten van groep 1 en van groep 2 van de eerste tocht enz. Heeft een dagwinnaar al een tocht uitgezet, dan komt nummer twee van het klassement aan de beurt enz.

Nog een paar opmerkingen voor de uitzetters:
- maak de rit niet langer dan 50 km. of ca. twee uur.
- plaats niet te snel vanaf de start een keuzepijl
- zorg ervoor dat iemand vóór half 12 drie emmers in Het Baken brengt.
- denk bij het uitzetten aan de veiligheid van de fietsers (geen voetpaden b.v.) en denk aan de natuur!
- lees een paar dagen voor het uitzetten het reglement eens aandachtig door.

Een andere nieuwigheid is de mogelijkheid om aan het begin van het vossenjachtseizoen in één keer alle tochten te betalen. Voor 12 keer betaal je dan bij de eerste inschrijving € 15, = Dit is voordelig maar ook voor beide kanten erg makkelijk. Niet-leden betalen voor 12 keer bij de eerste inschrijving € 20, = Losse tochten kosten vanaf 2005 voor leden-senioren € 2, =, voor leden-junioren € 0,50 en voor niet-leden € 2,50 Het bestuur hecht eraan, mede met het oog op de nieuwe leden, het reglement nog eens onder de aandacht te brengen. De commissie en het bestuur hopen met deze maatregelen en met jullie steun op een veiliger en sportiever vossenjachtseizoen.

Een gezond en sportief jaar gewenst!!!

Naar boven

• Voor Vutters, gepensioneerden, opa's en oma's, bijna-opa's en bijna-oma's en voor iedereen die op woensdagmorgen zin heeft om te fietsen !!!!!
• We fietsen wanneer het weer het toelaat
• We starten om 09.00 uur.
• We vertrekken vanaf de "Groene Wijdte", hoek Sportlaan/Nobellaan.
• Route en afstand worden voor het vertrek in onderling overleg vastgesteld.

Naar verwachting zal er tussen de 2 en de 3 uren gefietst worden over een afstand tussen de 50 en de 80 kilometer. En dat is natuurlijk mede afhankelijk van de weersomstandigheden. Wat kilometers in de benen is dus wel gewenst, net zoals wat te eten en te drinken voor onderweg. De kans is ook ruimschoots aanwezig dat halverwege de tocht een etablissement wordt aangedaan voor de koffie. Heeft u nog vragen?? Stuur gerust een mailtje.

Naar boven

Door Michel Barendse.

Nog voordat de bus om 07:45 uur zijn bestemming bereikt heeft, vallen er al spetters. Na de koffie en de sanitaire verpozing in de stationsrestauratie staat menigeen verbaast naar buiten te kijken: nog voor er één meter is gefietst valt de regen met bakken uit de hemel. Alleen enkele pessimisten hebben een regenjack bij zich. Meteen na het verlaten van de bebouwing van Den Helder moeten de groepen tegen een muur van wind en regen opboksen. Onbeschut rijdt men langs duinen en bollenvelden via de hondsbosche zeewering in de richting van Egmond aan zee, waar na 48 kilometer de eerste stempelpost is. Dan al weten de fietsers dat zij bezig zijn met de zwaarste aflevering van Den Helder-Pijnacker uit de elfjarige historie van deze fietstocht.

Te steil.

Via het Noord-Hollandse duinreservaat en de pont bij Velzen worstelt men zich naar het Kopje van Bloemendaal. Deze steile klim is voor menig murw gebeukte renner te veel en noopt het slachtoffer tot een niet minder vermoeide wandeling omhoog naar de tweede stempelpost. De mand met krentenbollen die hier klaar staat, wordt besprongen alsof het een goudkist is. Sommigen zitten zo stuk dat hun verstand volledig is geblokkeerd en ze wild in het rond graaien zonder rekening te houden met de mensen die nog na hen komen en ook wel een krentenbolletje lusten. Helaas vinden de laatsten hierdoor zelfs geen hond meer in de pot om op te vreten.

Pas om half drie (twee uur later dan de voorgaande jaren) verschijnt de eerste groep in het gezellig drukke Baken waar vele familieleden en belangstellenden met bloemen op de komst van de deelnemers zitten te wachten. Behalve de wind en de regen bleek men ook zeer veel lekke banden gehad te hebben, een euvel dat zich vaker voordoet als regenbuien worden afgewisseld door droge periodes en steentjes makkelijk aan banden blijven plakken. Ook overige groepen bleef dit niet bespaard. De man op de materiaalwagen, Jan Groen, heeft zo veel bandjes moeten helpen verwisselen dat hij aan het eind van de dag haast geen mes en vork meer kon vasthouden. Om een uur of half vijf, als de meeste deelnemers nog binnen moeten komen, begint het weer te hozen. Rond zeven uur 's avonds, als de meeste deelnemers al uitgeteld voor de buis hangen, laten zich de laatste twee deelnemers bij Koos Vonk afmelden. Te moe om zelf nog naar het Baken te komen om de bloemen van hun vriendinnen in ontvangst te nemen, maar wel een ervaring rijker, waar ze nog heel lang over na kunnen praten. Honderd vijftig kilometer lang tegen weer en wind inbeuken, dat is werk voor doordouwers.

Naar boven

Door Harrie Meesters.

1974:Internationale crisis rondom het Suez-kanaal. Door vijandelijke aanvallen tussen diverse landen in het midden oosten wordt of dreigt het Suez-kanaal afgesloten te worden. Olietankers moeten om kaap de goede hoop varen om Europa te bereiken. Dat betekent een dreigende energiecrisis, temeer daar olie producerende landen hun prijzen op de internationale markt omhoog jagen. Diplomaten reizen over en weer naar de diverse continenten om één en ander binnen de perken te houden.

Maar, ook boeren burgers en buitenlui bespreken van tijd tot tijd, onder het genot van koffie met koek, snacks met sterke drank, de toestand in de wereld. Zo zitten er in het voorjaar van 1974 drie ferme vrijgezellen, Piet Kouwenhoven, Toon Rutten en Dirk Slootweg bij Will Bossche aan de bar in de groene wijdte de dreigende energieschaarste, die er aan zit te komen, te bespreken. Want deze dreigende schaarste leidt vermoedelijk tot enige autoloze zondagen. En dat vindt men niet fijn. Met name Dirk Slootweg had nogal eens de gewoonte om na sluitingstijd van de groene wijdte nog even naar Den Haag te rijden om een afzakkertje te halen. Zo vragen Piet en Toon zich af hoe dat moet gaan en zeggen tegen Dirk Slootweg dat het wel tegen zal vallen om op de fiets naar Den Haag te gaan. Maar Dirk Slootweg, voor geen kleintje vervaard, antwoordt dat het hem niet uitmaakt waar hij zijn afzakkertje moet gaan halen, al moet hij ervoor naar Den Helder op en neer rijden.

Op dat moment volgt een cruciale discussie die tot veel grotere daden zou leiden. Na veel heen en weer gepraat, of Dirk het wel of niet zou halen, hebben Will, Piet en Toon met de heer Slootweg een weddenschap afgesloten dat zij Dirk naar Den Helder zouden brengen en dat enkele mensen mee terug zouden fietsen om hem een beetje te helpen, maar…..misschien nog meer om hem te controleren of die beste Dirk al dan niet in de trein zou stappen.

Met deze afspraak was de geboorte van Den Helder - Pijnacker een feit.

Toen dit eenmaal bekend was geworden, kwamen er zich steeds meer mensen melden die wilden meefietsen. Zodoende groeide de groep al snel naar 45 mannen en vrouwen, wat toen al een zeer bont gezelschap was. Onder hen was slager Hoogeboezem die de tocht gereden heeft op zijn slagersbakfiets met een grote mand voorop. Of Dirk Slootweg in die mand zat, vermeldt de historie niet. Neen, integendeel, Dirk heeft bij mijn weten (H.M.) de rit tot een goed einde gebracht. Ook reed er een echtpaar op een grote zwarte tandem mee die de hele tocht op hun gemak reden. Ze maakten er een echte pleziertocht van. De verzorgers Grarda Brok, Corrie Bossche en de materiaalverzorgers de familie Groen, waren het echtpaar na de Hondsbossche zeewering al kwijt en toen er 's avonds om negen uur nog geen tandem in Pijnacker was aangekomen, begon men zich toch wel een beetje ongerust te maken. Een aantal politiebureaus langs de route was gauw gebeld maar geen agent kon uitsluitsel geven of wist iets van het tandemechtpaar af. Niemand kon er achter komen of er wat gebeurd was of waar het paar gebleven was. Eindelijk, in de loop van de avond, om half elf, meldden zij zich voor hun herinnering aan de tocht. En dat was een hele mooie bierpul prachtig beschilderd met de tekst: "Prestatietocht Den Helder - Pijnacker 1974". Op de vraag waar het tandempaar dan toch wel gezeten had, dat de organisatie hen overal in de duinen gezocht had, (je zult maar met pech in de duinen staan) wisten ze vrolijk te vertellen dat zij zich al fietsend herinnerden dat zij in Amsterdam nog kennissen hadden wonen en omdat ze nu toch in de buurt waren, vonden ze het leuk om even langs te gaan. Ze hadden daar koffie gedronken en er een buitengewoon gezellige dag gehad.

De Blauwe Hamer.

Een verhaal apart is natuurlijk dat van de Blauwe Hamer uit Nootdorp. Een groepje echte, fiere kerels die het hele jaar hard werkten, bijna nooit fietsten en een aardig pilsje lusten, waarmee zij dan ook al begonnen bij het inleveren van de fietsen. Daar gingen ze tot diep in de nacht mee door totdat ze uit de kroeg werden gezet omdat ze om zes uur moesten vertrekken richting Den Helder. Prompt waren ze om zes uur in de ochtend aanwezig, met een aantal six-packs bier en vonden hun plaats achter in de bus. Eenmaal in Den Helder aangekomen klommen ze op hun fietsen om richting Pijnacker te vertrekken. Men kon dan door de hele duinen horen waar ze uithingen of aan de plakkaten kots zien waar ze gepasseerd waren. Uiteraard helemaal kapot kwamen zij in Pijnacker terug en gooiden hun fietsen achter de sporthal in de vaart omdat ze die krengen nooit meer wilden zien.

Uiteraard hoopt Will Bossche dat de klassieker Den Helder - Pijnacker nog een lang leven beschoren zal zijn. Hij was het die met zijn maten toch de eersten waren die de tocht vanuit Den Helder, in de kop van Noord holland organiseerde. Nadat vele westlanders de tocht in Pijnacker al hadden meegereden, gingen zij zelf over tot het organiseren van de tocht Den Helder - Wateringen en later zelfs nog van Wateringen naar Den Helder en weer retour. Deze tocht is in het westland een grote klapper geworden met jaarlijks meer dan duizend deelnemers.

Harrie Meesters, fietstoerist 1993.

Naar boven

Wat biedt toerclub pijnacker ?

Ons fietsseizoen loopt van begin februari tot begin november. In deze periode organiseert de toerclub elke zondagochtend vanuit de sporthal "Het Baken" een toertocht. De afstanden variëren van 50 tot 150 km. In het begin van het seizoen worden zowel afstand als snelheid langzaam opgebouwd. Deze ritten zijn voor sportief aangelegde fietsers.

Naast de toertochten organiseert de toerclub zogenaamde "vossenjachten". Dit zijn "puzzel" tochten die een wedstrijdelement in zich hebben. Deze vossenjachten worden in het voor- en naseizoen georganiseerd. Verder organiseert de toerclub speciale ritten zoals de klassieker "Den Helder - Pijnacker", in de zomer een avondfietsvierdaagse met afstanden van circa 30 km per avond, een familietoertocht, en de bevrijdingsfietstocht op 5 mei.

De jeugdafdeling.

De toerclub heeft en actieve jeugdafdeling. Ook voor de jeugd is er in het seizoen elke zondag een toertocht. De jeugd wordt daarbij in verschillende groepen ingedeeld afhankelijk van hun geoefendheid. De meer geoefende jeugdleden maken langere fietstochten en fietsen sneller. Er wordt altijd onder begeleiding van seniorleden gefietst. Het dragen van een goede fietshelm is verplicht. Het is zeer verstandig om altijd drinken, in een bidon, en eten bij zich te hebben. Ook een reserve binnenband of plakmateriaal met wat klein gereedschap hoort tot de standaard uitrusting. Tijdens de fietstocht wordt ook wel eens ergens gestopt om iets te eten en te drinken. Ook moet er soms met een pont overgevaren worden of met het thuisfront gebeld kunnen worden als er problemen zijn. Het wordt dan ook aangeraden om wat geld mee te nemen. Verder doet de jeugd mee aan landelijke jeugdfietsdagen en wordt er ook wel eens bij een bevriende fietsclub gefietst. Het is overigens mogelijk voor adspirant-jeugdleden een racefiets te huren via de toerclub.

Nederlandse toerfietsunie (NTFU).

De toerclub Pijnacker is lid van de Nederlandse Toer Fiets Unie. NTFU heeft tot doel het recreatie- en toerfietsen in Nederland te stimuleren.

Contributie.

Het verenigingsjaar van de TCP loopt van 1 januari t/m 31 december. De contributie bedraagt voor:
• senioren € 45,00
• Gezinslid € 42,00
• junioren € 34,00 (t/m 17 jaar)
• 2e jeugdlid per gezin € 31,00
• Vanaf het 3e jeugdlid per gezin € 29,00
De contributie is inclusief lidmaatschap van de NTFU, een daarbij behorende verzekering als men aan de bij de NTFU aangemelde tochten deelneemt. Alle toertochten van de toerclub zijn daarom aangemeld. Naast de contributie moet er per tocht inschrijfgeld worden betaald. De seniorleden betalen € 2,00 en de jeugdleden € 1,00.

Wat krijgt u hiervoor.

•Een Fietstoerkaart. Op vertoon van de fietstoerkaart heeft u recht op korting bij deelname aan toertochten die door andere verenigingen worden georganiseerd. Als houder van een fietstoerkaart heeft u standaard een all risks schadeverzekering voor uw fiets (standaard dekking tot ƒ2000,-)
•Het Fiets Evenementen Programma. In het FEP staan alle bij de NTFU aangekondigde fietstochten (Dit jaar 6000).
•Een abonnement op het NTFU blad Toerfiets Magazine.
•Het clubblad De fietstoerist van de Toerclub Pijnacker. Dit blad verschijnt 4 keer per jaar. In het clubblad is opgenomen de clubinformatie en andere wetenswaardigheden.

Nadere informatie.

Lidmaatschap: Onno de Vreede.
Jeugdfietsen: Lia Gravenstein.

Huishoudelijk reglement.

Naar boven

Naar boven

Wat doet Toerclub Pijnacker nog meer:
- Een paar mooie tochten rijden op andere plekken in Nederland.
- De avondfietsvierdaagse.
- Deelnemen aan Den Helder - Pijnacker.
- Een weekendje weg.
- ATB tochtjes.
- Jeugduitwisseling met andere verenigingen.
En verder moet je weten dat:
- Je altijd fietst onder begeleiding van seniorleden.
- Een helm verplicht is (als je eenmaal lid bent).
- Het verstandig eten en drinken mee te nemen voor onderweg.
- Ook een reserve-binnenband en plakmateriaal komen van pas.
- Zorg voor wat kleingeld zodat er onderweg wat gedronken kan worden of een pondje kan worden betaald.

De contributie van Toerclub Pijnacker bedraagt € 32, - per jaar en voor deelname betaal je per rit € 1.00. Voor degenen die geen racefiets hebben, maar toch graag mee willen fietsen heeft de toerclub jeugdfietsen te huur.
Je kunt voor verdere informatie bellen met:

Lia Gravesteijn,Rivierenlaan 118, tel. 015-3693845
Kees v.d. Helm, Oude leedeweg 24, tel. 015-3693251

Kom eens vrijblijvend meefietsen en beslis dan of je lid wilt worden!!

Naar boven

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Jacques Greeve ,de penningmeester van Toerclub Pijnacker.

Naar boven